汽车模型（下称“车模”）作为一种实物载体，将浩如烟海的汽车历史和文化浓缩于掌上，令车迷们爱不释手。了解它的发展有助于加深对车模收藏市场的理解。因此，本文简单梳理了车模发展简史，并聊一聊以美、德、日三国为代表的海外三大车模收藏派系的突出特点。

车模发展简史

前世：从工具到玩具

       在成为收藏品之前，车模是完全围绕汽车的生产和销售服务的。有资料显示，世界第一台“微缩”汽车几乎和真正的汽车同时诞生于欧洲，作为模型辅助研发，但并没有引起人们的注意。

       首台被世人公认的现代车模，是1914年美国福特汽车公司用作促销礼品而推出的福特T型车模型，并由此一炮而红。很快，各大车厂便纷纷效仿。法国雪铁龙为了提高车模的仿真度，甚至直接将真车的设计图纸交给了车模的生产厂家。随着世界大战的爆发，车模被用于作战沙盘的道具，原型车的种类也从单一的小轿车增加了卡车、货车以及各种军用车。受工艺限制，早期车模的材质主要是黏土和木头，随后开始使用石膏或钢铁，后因锌合金耐用、易塑形，成为1930年代车模的重要材料。

● 1914年款美国福特T型车模型（非1914年首批）

       到了战后的1950年代，用锌合金铸模而成的车模在欧洲大量出现并传到美国，同时塑料开始普及并运用到车模的制作上，成了孩子的玩具。为了方便孩子把玩，这些玩具车体积都很迷你（后发展为现在常见的1:43和1:64小比例）。现在很多车模玩家的汽车启蒙——英国的火柴盒和美国的风火轮就是创立于这个时期。

今生：从混沌到规范

       车模收集市场始于1970年代，正好是这批玩着小车的孩子长大并拥有一定经济基础的时候。欧美涌现了大量的车模制造商，但两地的车模制造业有着明显的区别。由于人工成本高企，美国市场上的车模主要以锌合金制成，制作非常简单，整台车只有1个车壳、4只塑料车轮以及2个轮轴这7个零件，更偏向玩具。而欧洲的车模则更为复杂精细，用料、零件、用工都更多，拉动了许多原材料、零配件制造产业的发展。同时期的日本，车模制造业也随着汽车工业的快速发展而崛起。但当时并未有收藏级车模和玩具车之间的严格区分，车厂授权和比例的标准也很混乱。

       随着人们对车模收藏的要求越来越高，1980年代中期出现了专为成年玩家收藏而制作的车模。车厂为了保证自己品牌车模的质量，开始有了品牌授权的概念，为车模制造商制定了一系列规范的标准，发展出1:12、1:18和1:24等大比例的精致车模，并在1990年代初，成为车模收藏界的主流标准比例。品牌授权的出现拉高了品牌车模的门槛，拿到正版授权的车模制造商也由此树立了自己在行业中的领先地位。至此，收藏级车模才真正和玩具车区分开来，并逐渐发展成一个独立的圈子。

三大车模收藏派系

       目前，全球车模市场可大致分为欧、美、日三大市场，其中以美国最为繁荣、日本最为独特。

欧洲：最讲究

       目前车模圈内最流行的成品压铸合金车模，就兴起于二战后的欧洲。当时就诞生了诸多车模厂，例如捷克斯洛伐克Kaden模型和Igra、东德的Espewe和波兰的Estetyka，出品了很多大比例的精致车模。由于这一历史传统，欧洲玩家对车模的精致度最挑剔。目前现存的知名中高端车模厂牌也大都来自欧洲，比如德国的西姆斯和迷你切、意大利的BBR、法国的诺威尔等，以错综复杂的细节和精致的结构而闻名，甚至能做到用与真车类似的材料来还原各种细节的质感。欧洲车模向轨道模型借鉴，发展出1:43这个独特比例。由于该比例历史悠久，涵盖诸多古董车稀有车型，收藏价值极高，因而不仅在欧洲，还在全球受到追捧。

美国：最繁荣

       美国号称“车轮上的国家”，汽车文化也最繁荣。各种车友聚会、车迷俱乐部更是层出不穷，不仅培育了大批车迷，同时也成为了车模收藏市场的沃土。

       经久耐造，这一美系车的特点也影响到了美国的车模。诞生于1960年代的美国本土知名车模制造商如富兰克林和戴宝尼皆由铸币厂转型而来，其车模被戏称具有“造币般的品质”，可见其精度。它们还开创了1:24这个独属于美系的车模比例，成为美国市场上最受欢迎的车模比例。但随着这两家车模厂的倒闭，1:24车模逐步退出流通市场，却因为绝版而在收藏市场上水涨船高。

● 富兰克林1:24比例1907款托马斯飞翔者老爷车模型

       由于美国车模收藏市场全球最大，除了美系品牌，还活跃着众多来自欧、亚地区的车模品牌产品，百花齐放，兼容并包。

日系：最独特

       在工匠气息浓厚的日本，对高品质、高性能的追求，孕育出独特的汽车市场，诞生了许多令人向往的汽车品牌，进而衍生出影响全球的独特JDM车模文化。

       何为JDM？JDM源于专为日本市场设计和制造的车型。这些车型往往拥有不同于国际市场的特殊配置和性能优化，于是就诞生了为还原这种日本市场特有的汽车配置和性能的改装车文化，进而扩展为一种追求个性、速度和性能的文化标签。在车迷心目中的JDM四大天王：日产天际线GT-R、本田NSX、丰田SUPRA、马自达RX-7均属于日本本土品牌车型，较强的悬挂支撑、响应迅速的引擎、前置后驱的布局令这些车具备了可漂移的高性能。加上日本二手车出口的影响，还有汽车赛事、动漫、电玩、影视的宣传，让JDM不仅在日本生根发芽，甚至在全球开花。作为日本代表性的车模品牌，多美卡、京商，皆有推出JDM车型。

       此外，日本手作的传统还催生出浓厚的拼装车模产业。拼装车模在日本市场很受欢迎，主要是因为像田宫、青岛社这类已有百年历史的拼装模型厂家在做车模时，将拼装的传统延续了下来。它们也会紧随车厂步伐，一有新车发布，就迅速谈下版权推出相应产品。至于其他车型，则会进行市场调研，在确定目标后进行内部投票决定。部分拼装车模可进行个性化喷涂改造，和JDM可谓一脉相承，不仅满足了车迷的动手欲，还赋予了更高的成就感。一些出自知名匠人之手的拼装车模，其精致性一点也不输成品车模，甚至价格还更高。

● 田宫出品的可个性喷涂改造马自达RX-7开箱