车模一般指汽车模型，广义上包括静态车模和动态车模，其中静态车模又包括成品汽车模型和拼装汽车模型。在车模圈，多数时候提到车模特指静态成品汽车模型，也就是狭义的车模概念，这也是本文重点关注的车模类型。

认知： 演变成文化的有形载体

       资料显示，车模是来自海外的一种产品类型，最初是汽车厂家将自家的汽车按照一定比例缩小后，制成模型礼品赠送给潜在客户，以便更好地向客户介绍汽车。在首款车模带动了车厂的汽车销售后，汽车厂家掀起了制造车模的潮流。之后，随着车模在欧美市场风靡，一批专业的汽车模型制造商开始出现。

       如今，车模不仅仅是车厂宣传品牌、产品的工具，更是一种汽车文化的有形载体。无数车模玩家将车模视为真实汽车的代表，并通过收藏、分享、交流、展示等方式，认识不同类型的车模，从而了解百年汽车的发展历史和文化。

       无论是作为车厂的礼品还是爱好者的藏品，外形准确是车模必须满足的基本要求。轮语春秋研究社在《聊聊汽车模型那些事！》文章中提到，作为汽车的等比缩小模型，汽车模型在外形上都是尽量还原真车的，在外形结构和基本功能上都是尽量模仿真车，比如车门及前后盖的开合、车轮的转动和前轮的转向等。可以说，凡是真车外表看得到的东西，汽车模型都需要展现出来。至于还原的程度如何，就要依据汽车模型的材质、比例、档次来看，比如有些高端模型能仿制车架、发动机、悬挂、开关门和部件，并且做成可动部件。一般来说，档次越高、价格越高， 汽车模型的细节、功能丰富程度越多。

       目前，市场上的车模可以根据比例和材质划分为不同类型。从比例来看，1:18、1:24、1:43、1:64 等是较为常见的比例， 工程车的模型还有1:40、1:50等比例；相对较少的比例包括1:12、1:10等。从材质来看，塑胶、合金、树脂是相对常见的材料。还有一种是综合材质车模，比如车身用金属、车轮用橡胶、车窗用有机玻璃等，这类产品通常更加精细，档次更高。

● 车模是汽车文化的有形载体

产业： 生产实力强品牌崛起

       在车模的产业链中，中国占据着重要的地位。多位车模从业者都表示，车模的主要生产基地在中国，尤其是广东省东莞市聚集着大批车模生产工厂，如全球知名的车模品牌BBR、MR、CMC、京商等均在中国有合作工厂。“车模需要手工完成制作，而且手工要求很高，只有没有标准化、机械化生产的工厂才能完成车模的制作。我估计，全国90%的车模都是在东莞、深圳、中山等生产的。”广州美辉玩具有限公司（下称“美辉玩具”）总经理梁辉介绍说。

       车模起源自海外，知名的车模品牌也以欧美、日本品牌居多。随着我国车模市场的日渐成熟，一批国产车模品牌诞生，成为了我国车模产业发展的新生力量。目前，我国较有代表性的车模品牌包括其辉KENGFAI、KILO Works、LCD、拓意、G.C.D、D.C.T、AlmostReal、AR Box、MINIGT、MotorHelix、YM Model、FuelMe、Timothy & Pierre、Yo Engine Start、CM MODEL、T.I.T Model、Fuelme、PARA64、微影TINY、ScaleMini（SM）、Private Goods Model（PGM）、DETPRADO、ANSON（安翠）、AUTOART、TSM、POPRACE、HH TOYS、JKM、HKM、Spark等等，主要来自中国内地、中国香港、中国澳门。

       除了专业的车模品牌外，国内市场的车模还来自两类企业。其一是车厂推出的车模，也叫原厂车模，一般是车厂为了宣传、促进车辆销售而生产的车模，细节仿真度较高，通常专供合作的4S店、VIP客户等，如比亚迪、五菱宏光、一汽大众、一汽奥迪、三一重工等知名车厂都有推出车模。其二是部分原本偏儿童的车模品牌近年也在向模型车模方向拓展，比如星辉娱乐、美驰图等。

潮流： 模型潮玩边界模糊化

       在车模从业者看来，这几年国内的车模市场热度在明显上涨，几乎每个月都有新品牌出现，消费群体也进一步扩大，尤其是一些面向消费者的模型展览会，玩家们愿意排队几小时只为了买到心仪的产品。

       从近年以来看，汽车模型市场有了不少新变化。轮语春秋研究社表示，最近几年，汽车模型与玩具的边界被模糊化了，部分玩具品牌也开始向汽车模型市场拓展，同时也有不少汽车模型品牌推出价格极其低廉的产品，两者之间呈现互相渗透的情况，并且统一到潮玩这个更广阔的领域。对比较小众的汽车模型收藏领域，这个冲击是比较明显的，当然对市场来说也是利好的。

       美辉玩具旗下有G.C.D和D.C.T两个车模品牌，深处行业之中的梁辉对国内车模市场的变化感触更深刻。“车模属于模型，跟一般的玩具差距比较大，但近年是逐渐在向潮玩方向靠拢，比如出现了涂装了各种动漫形象的车模，这类型产品属于潮玩； 还有很多潮玩的消费者加入到车模的圈子里。”他表示，以前车模的玩家基本都是成年人，但现在增加了很多初中生、大学生，这些都是潮玩的受众。

       与玩具的边界模糊、向着潮玩靠拢等现象的出现，也推动着车模市场出现了新的潮流趋势。表现之一是1:64车模爆热。据介绍，现在国内外的车模品牌都在国内推出了1:64的车模，甚至有很多品牌是主攻该比例的，比如MINIGT、PGM、PARA64、拓意、G.C.D等。按照常规汽车尺寸计算，1:64车模的长度是7cm左右，这不是最小的车模比例，但优势很多，既可以进行改装，还因为尺寸较小，非常适合收集与展示，以及构建场景玩法等。

       另外，1:64是比较适合潮玩受众的车模比例。首先是该比例更适合设计为盲盒形式，哪怕不以盲盒形式销售，尺寸小小的一款车模也非常适合随手拿着把玩。再者是价格相对更易被接受。相比其他大比例车模数百元、上千元的价格，1:64车模可以做到零售价在百元左右，对预算不多的学生群体非常友好。

● 轮语微缩模型体验馆的1:64车模

       表现之二是涌现更多平价车模。梁辉介绍说，如今的车模受众加入了很多学生，他们多是依靠零花钱购买车模。有些学生零花钱比较少，留给车模的预算更少，没办法购买价格较高的车模。因此，市场上逐渐出现了较多的平价车模。“我们两条产品线，G.C.D定位要高些，D.C.T就平价些。两个品牌的产品区别主要是精细度不同，比如同比例的车模，高端定位的车模是全合金制成，且会有百余个拆件，定价要上百元；平价款的定价是三四十元，主要是通过减少拆件数、采用合金和塑料制成等方式，压缩成本，从而降低售价。”

       需要强调的是，每个车模品牌基本都有自己的质量标准，车模玩家会清晰地知道各品牌车模的价格区间、做工情况。作为品牌方，一旦有了自己的定位就不建议再做大的改动，否则很可能损害品牌形象。倘若要布局平价车模，最好的方式是重开一条产品线，打造新的品牌。

       表现之三是增加更多涂装产品。资深的车模玩家通常喜欢的是原始配色的产品，即原车是什么样子，车模就得是什么样子。而潮玩受众不同，他们对质量不是太挑剔，但对车身的涂装很挑剔，喜欢另类设计。在这种趋势下，车模品牌也会顺应潮流，推出更具特色、设计感的涂装车模产品。

● G.C.D品牌车模，带涂装的偏潮玩

市场： 产量不大专业店销售占比高

       车模的组装、涂漆、拆件粘合等都需要手工完成，再加上其本身的受众圈层比较小，这些特性决定了车模的产量不会太大。一般来说，1款车模单次发售三五千台就算是比较大量了，而很多限量发售的车模通常都是几十台、几百台。

       发售量不多、制作精细度高、拆件多且较容易掉落，如此“金贵又脆弱”的车模似乎更适合实体店销售。但实际上，车模的销售以线上渠道居多。据梁辉介绍，他们出品的车模主要是通过电商渠道的各个模型店铺销售，线下相对比较少。即便是在实体店，车模品牌基本不会选择传统玩具渠道，而新兴潮玩渠道比较适合平价车模，较高端的车模只会在专业模型店销售。

       线上渠道销售较多并不意味着实体渠道不重要。相反，专业模型店不仅是车模销售的渠道，更是玩家交流的平台。由轮语春秋研究社开设的轮语微缩模型体验馆（下称“体验馆”）便是集模型展示、销售、玩家聚会、汽车文化研学、人偶和场景展示及制作等各功能于一体的微缩世界博物馆。据了解，体验馆自2023年开始酝酿、筹备，历经近一年时间，终于在2024年元旦对大湾区的模型爱好者开放。目前，体验馆面积超过300平方米，分为休闲、展示、售卖、寄卖、互动功能、办公等区域，致力于为大湾区的模型玩家提供沉浸式模型体验感受。

● 轮语微缩模型体验馆内景

      “体验馆内的收藏规模非常可观，从比例上看，涵盖1:8至1:160的各种比例各种微缩模型；从数量上看，汽车模型总收藏规模超过5000台，应该是国内目前展示规模较大的模型体验馆。”轮语春秋研究社表示，体验馆会定期组织模型集市活动，为玩家提供二手交易平台；策划各种模型相关比赛，让大湾区玩家尽享车模嘉年华；同时也会组织玩家聚会、厂家参观、健康外拍、模型讲座、汽车模型研学、模型文化沙龙等一系列活动，促进交流，并宣传推广汽车模型的收藏意义和文化；更会邀请汽车模型收藏家和不同层次的玩家前来体验馆，分享他们的收藏故事。

痛点： 获得知名车厂授权难

       随着愈加多的品牌布局车模赛道，原有的品牌必然会感受到压力增加，但同时他们认为这是一件好事。因为相比国外很多国家更为成熟的车模文化和市场，国内还是存在较大的差距。对于一个有待发掘的赛道而言，拥有更多的参与者，才可能把市场做得越来越大。而“蛋糕”变大了，企业才会有更多的机会。

       如今，愈加多的车模品牌在推出产品前都会先获得车厂的正版授权，这是保护自身与尊重玩家的正确做法。但是，欧美知名车厂很少对国内车模品牌授权，内地品牌也提到“无门路”去获得知名车厂授权。造成这种情况的原因主要是行业存在的侵权乱象，即没有获得车厂授权也生产各种相似度极高的车模。要改善这种情况只能寄希望于车厂的打击以及我国日益完善的知识产权保护。